大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于迪拜旅游硬核攻略的问题，于是小编就整理了1个相关介绍迪拜旅游硬核攻略的解答，让我们一起看看吧。

1. 越野性能帕杰罗强还是普拉多强？

1、越野性能帕杰罗强还是普拉多强？

丰田车主要是强调车的舒适性和经济性，外型较帕杰罗大气，可是越野能力差的不是一般两般。三菱帕杰罗曾多次获得各种拉力赛与越野赛冠军，普拉多有过吗？再看看咱们中国军队就知道了，以前是用帕杰罗（现在用的也很多）你见过用普拉多的吗。现在是用猎豹，长丰猎豹就是根据帕杰罗改的，发动机都是三菱的4G64。三菱干越野是很有功底的，全时四驱就是帕杰罗的看家法宝。普拉多越野能力跟“山猫帕杰罗”真是没法比。

我觉得首先什么车都得看开车的人！其次论极限越野，霸道（当然指3.5和4.0）要好过帕杰罗！越野动力为王！霸道功率，扭力都好！蠕行系统也不错！关键是我经常和这两款车出去玩，从实际表现来看，霸道比帕杰罗表现好！不过好不了太多！

看过一个视频，是一条带炮弹坑的山坡，八缸的陆巡上不去，帕杰罗上去了。普拉多更不用说，越野能力在硬派越野车里只在中下水平，连BJ4θ都能爬上去的坡它硬上不去。内行说它后轮行程太小了，炮弹坑加上坡，后脚踮不到地面了。

普拉多4000也要看配置来 TX-L GX-R VX VX-R EX-R 都是配置一般的普拉多4000 275匹马力 V6发动机 6AT变速箱 但是如果是迪拜版的LTD4000普拉多那就牛逼了 带蠕行模式 KDSS悬架系统 中后差速锁 底盘升降 150L大油箱，当然价格从原来的90万左右现在降到78-80万之间了 有喜欢的朋友抓紧买 以后就再也见不到了！

三菱帕杰罗V97 怎么说呢，老技术成熟稳定尤其是很突出的第二代超选四驱系统 V6发动机 5AT变速箱 带中后差速锁 大梁结构一般承载式一半非承载式 250匹马力 全车真皮座椅电动调节 狩猎式大天窗 越野通过性能比普通普拉多强但是就远远比不上LTD迪拜版4000普拉多了 当然三菱帕杰罗V97 价格相当便宜一般行情价31万左右

帕杰罗v87,v65.v55v25等等一系列的太多了，必须帕杰罗强

我感觉两者用途不一样，帕杰罗的内嵌式大梁算是折中的选择地盘强度介于承载式跟非承载式中间，既保证了公路的操控性跟路感也保证了越野底盘的刚性，而普拉多就是纯种越野车了，感觉lc系列的底盘都差不多 大的叫陆巡 小的叫霸道 还有复古系列 结构都一样 只是在调教上有区别，至于四驱系统 帕杰罗完胜陆续 三菱的超选四驱是全世界最好的四驱系统之一，不接受任何反驳…帕杰罗感觉更适合长途穿越，而lc系列更适合中重度越野…

没见过谁特意玩越野用普拉多的。

山猫超选四驱是硬核、顶配对顶配又便宜2O万左右丶但只能说钱少选山猫丶够钱买普拉多

比素车应该是帕杰罗强，论改装后的性能，普拉多强。帕杰罗改装平台不适合。

车到山前必有路。有路就有普拉达。没路还有帕杰罗。

普拉多4.0

纯粹说越野性能毫无疑问是帕杰罗强，亲测过多次！

帕杰罗！但外观舒适保有量普拉多更好！

山猫越野的缺点主要是独立悬架 霸道后桥是整天桥所以后悬架行程霸道很长 过交叉轴更有优势。而且底盘强度更好。不过山猫多一个后桥锁 通过小的交叉轴跟爬坡比霸道有优势。这两个车都不适合重度越野 很适合穿越。要说越野都差不多 但是霸道行驶感受跟油耗好过山猫很多。而且霸道是有独立大梁山猫是半个大梁耐用性更好一些。综合肯定霸道4000更好。但是27不算 电子限滑也没有

得说明了哪个排量什么配置的普拉多跟帕杰罗。

要不你这个问题跟亚洲人跟黑人谁跑得快是一样的问题。

我今年4月份在天津港提了一辆3.8的整体感觉不错，不在乎内饰，动力源源不断，钓鱼方便后排放倒可以当货车使用超级大，舒适度的话个人感觉没有霸道好，但是价格比霸道便宜的多了，钱多的的话建议上霸道个人感觉。

到此，以上就是小编对于迪拜旅游硬核攻略的问题就介绍到这了，希望介绍关于迪拜旅游硬核攻略的1点解答对大家有用。